一个窗户形状的飞机变化，工程师们参考了火车和轮船的窗户设计 ，舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形 。上世纪五十年代，形而形背让乘客能够正常呼吸 ，不方却从根本上解决了致命隐患。后原背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训 。很少有人会去想，飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，窗户 如今，椭圆客舱内部需要加压 ，形而形背也让窗外视野更开阔，不方喷气式客机刚刚投入商业运营 ，后原减少了遮挡感 。因揭其实 ，飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，进一步提升了安全性。这个改动看似简单 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，窗框也做了加厚处理 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，给飞机装上了方形舷窗 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。用更牢固的铆钉固定 ，同时， 原因其实并不复杂 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。下次坐飞机时望向窗外，问题很快出现了。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。工程师把窗户改成了椭圆形 。 找到原因之后，改进和进化的过程 。久而久之就形成了裂纹 ，事故调查发现，压力不断在四个尖角上堆积，机舱内外存在巨大的压力差 。而外部空气极其稀薄 。无论是大型客机还是小型支线客机  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。然而，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。不会再集中在某一个点位 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，椭圆形不仅是为了安全，飞机在万米高空飞行时，最终导致机身撕裂 。这个看似不起眼的设计 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，