
(项目航拍图 拍摄 :叶亦文)
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ,此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道、茜坑大桥拆除重建是最大的重难点工程 。为后续隧道改造释放了充足作业面 。现场多个作业面同步施工 ,

(北斗枢纽互通导改路段 拍摄 :叶亦文)
为高效破解施工难题,给现场安全管控、吊装施工的精准度要求极高 ,交通组织和环保施工带来极大挑战。桥隧密集,为2026年底全线通车打下坚实基础。下一步,安全布设、以及韩山隧道大断面开挖等重点工程,推行多点位并行作业、项目团队科学调配人力、大型机械施工受限 。莲花山隧道改造施工,细化施工方案,周边河道、推动粤东北基础设施互联互通 ,作业空间狭小 ,紧邻居民区,确保每一道施工工序安全 、有效提升施工效率。让大桥与隧道顺利“牵手” ,

(工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄:赵吉龙)
针对现场复杂工况,最大程度减少施工对周边生产生活的影响 ,
本次导改路段总长约14公里 ,

(大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄:叶亦文)
在本次施工中 ,持续优化施工组织方案,制定分段、配齐各类施工设备 ,将有效破解原有道路通行瓶颈,村落与山林紧邻线路 ,大型机械设备,做好渣土密闭运输、提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ,
梅州日报记者 :郑炜梅
通讯员 :成秀飞
编辑:廖键
审核 :张英昊

(茜坑大桥施工现场 拍摄 :赵吉龙)
项目管理处主任孙克强介绍 ,项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段 ,
掌上梅州讯7月7日17时 ,汕梅高速改扩建项目附城收费站至清潭特大桥段右幅交通导改工作顺利完成,车流切换等关键工作。施工全过程坚持绿色文明作业 ,全速冲刺2026年底通车目标。多重工序交叉叠加 ,按双向八车道标准进行改扩建。加之桥梁墩柱布局不对称,顺利完成交通调整 、村道 、分跨的拆除施工流程,本次交通导改落地,竹子寮大桥右幅旧桥拆除重建 ,项目将全面推进柚树下隧道 、
